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中国叉车竞争扩至海外市场 加强自主创新是引领发展第一动力

发布日期:2018-05-09 |
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原标题:中国叉车竞争扩至海外市场 自主创新是首要


在刚刚结束的德国工博会和CeMAT 2018物流展览会,吸引了世界各地5000多家展商云集亮相,满眼的机器,炫目的科技,如潮的观众,这是顶尖技术的风云际会。
    其中,今年来自中国的参展商数量仅次于东道主德国,达到1000多家,而本次参加德国CeMAT2018物流展的中国物流装备及附件供应商就超过60家以上,其中来自工业车辆相关的厂商有:合力、杭叉、台励福、江淮、比亚迪、吉鑫祥、TEU、美科斯、中力EP、中联重科、华和、如意、诺力、搬易通、加力、储力、常州毅力、微力、皇珈、文瑞、事倍达、爱一力等一批优秀企业展示着中国叉车制造业的发展能力和成果,并进一步拓展国际合作。

合力

杭叉在展会上

比亚迪在展会上

诺力在展会上

美科斯在展会上

吉鑫祥在展会上

TEU在展会上

台励福在展会上

西林在展会上

中力EP在展会上

中联重科在展会上

TEU在展会上

华和在展会上

    叉车行业经过十多年的高速发展,吸引了大量的叉车投资者,使国内聚集了大量生产“同质化”叉车产品的产能,出现的问题是:高端产品缺失,低端产品过剩、产能过剩。使中国叉车企业在面对机遇和挑战的同时,需不断努力加快自身的技术转型升级,提高企业管理水平,推动中国叉车向制造强国迈进。
    近年来,随着中国综合国力的增强,全球经贸合作的逐步深入,越来越多的中国企业以多种方式走向海外,拓展国际市场。国内叉车市场的白热化竞争,使得更多的中国叉车制造企业将目光投向国际市场,提供更多的物美价廉产品,为国际市场注入一股强心针,提供多样性的选择。
    然而我们需要清醒地认识到,以中国企业展团为代表的物料搬运企业阵容庞大,物流装备、物料搬运设备创新研发能力在全球范围内的影响力还处在令人尴尬的位置。国产叉车还需增强自身竞争力,避免低价竞争,重复制造。
    也许欧洲大量的“隐形冠军”企业就是答案。比如康姆比、hubtex、乐吉腾等这些企业规模不大,知名度不高,但极具创新力,在国际市场的相关领域处于领先地位。
    正如安徽合力股份有限公司副总经理陈先友先生表示,造成目前行业现状的根本原因在于我们对市场理解不够,缺乏技术创新等。我们还存在短板,一些核心部件的研发技术并没有掌握在我们手上。
    加强自主创新是引领发展第一动力。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。如今,第四次工业革命风起云涌,机遇无处不在。抓住行业的趋势,往智能、新能源、轻量化与个性定制化等方向转型,加快自主创新,扎实练好内功,早日使中国叉车迈向世界制造强国行列。
(本文来自于中叉网)


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