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是谁在鼓吹电动叉车更节能更环保?真相居然是这样(第二篇)

发布日期:2016-07-12 |
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是谁在鼓吹电动叉车更节能更环保?真相居然是这样(第二篇)

关于节能,有一个人说;我只管使用叉车,至于这个叉车及他所使用的能源来源是否是节能和环保的,我不在乎。只要在使用现场我的这个叉车是节能环保的就行了,“只管生前爽到爆,哪管后世洪水天”。在使用现场肯定是电叉比内燃叉车更环保嘛,所以他支持电叉更环保的说法。这个观点说文明一点,叫形而上,说粗一点叫顾头不顾腚。

一个工具一个产品一种生产方式,是不是节能环保,不仅仅只看在使用他消费他的这一瞬间,而是要看整个生产过程。例如,吃一盘青菜和吃一盘牛肉哪个更环保?青菜也是咀嚼一百下再咽到肚子里去,牛肉也是咀嚼一百下,有区别吗?但是牛肉的生产周期是3年,而青菜30天、牛肉的生产中,培育,饲养,防疫,运输,加工等等环节,大量能源浪费,在一些发达国家牛肉是要被征环保税的,难道这些国家的国会议员都没有你聪明?

  

必须从总的能源消耗上来看一种方式到底是不是节能环保,不能局部的,割裂的,静止的看问题(中学马哲原话,回家好好看书)!我在前篇文中已经通过焦耳这一个相同的热量单位进行转化并运算,最终得出的结论是柴油叉车单位工作量情况下,消耗的热能或能源是电动叉车的一半甚至不到。如果还有人质疑,请用数字并加以运算,摆事实,讲道理来说服我,否则直接无视!
 

还有人说,中国有各种电力来源,为什么只提到煤电呢?看看中国的发电占比吧,中国到2013底为止80%的电力来源依然是火力发电厂,中国的水电虽然已经占到了14.5%,但是水电主要集中于中西部及西南地区,在工业,物流和电叉车使用量最大的华东,华北,东北和粤闽沿海地区,火电比例高达95%,核电占3.5%,至于风能,太阳能太小了可以不计,原本设计的西部水电东输工程,因为西部地区自身的发展需要大部份都是西部自身消费了。

火电厂的电力生产是最稳定最可靠的,水电有季节性,比如今天湖北发大水,请问三峡能放水发电吗?不可能,至少三个月之内三峡动都不敢动。没有巨型的储能设施,水电只能做为火电的一种补充,在火电不足同时自身条件满足的情况才能发电。至于风能太阳能更不稳定,被称为垃圾电,电压电流断断续续,忽高忽低,这些电的上网直接影响电网的稳定,造成重大损失,现在大部分风电太阳能电都只是政策性的补贴项目或形象摆设。核电可以稳定供电,但不能大面积地发展核电,你懂的。我只所以提火电,是因为中国就是一个正宗的标准的火电国家。

 

还有关于柴油及柴油机自身的发展。早在1934年美国的工程师们就已经发现了,电动车再怎么着也没有柴油车更节能,因为电力的制造和运输是一个十分耗能的过程,所以近几十年来日本德国的工程师一直在努力提升柴油机汽油机的燃油经济性,并努力改善油的品质,这才是正道。近十年来世界各国大力发展的“生物柴油”已经开始广泛
的使用了。在美国生物柴油的价格是2.23美元一加伦(相当
于3.8元人民币一升),这已经是常期低于化石柴油的价格了,只是近一时期国际原油价格下降才使得美国市场上的化石柴油更便宜而已。

在中国市场上,因为中国是一个人口大国,政府不允许车与人争油,不允许用大豆等粮食来制造柴油,但不影响中国的进口商从巴西美国加拿大直接进口生物柴油(3.8元进货,加油站卖5.5,但一般不去加油站卖,都直接船用,很暴利地说),目前中国市场的生物柴油的比例达到2%,力争2020年提到5%,美国现在已经达到6%,不要小看这么小的比例,生物柴油有助燃效果,是一种助燃刘,只要在化石柴油中加入5%就可以帮助化石柴油大量减少黑烟,加入到20%时黑烟减少95-99%并同时减少其它污染物。请问这在使用现场与电瓶叉车有什么区别吗?

 

还有人说石油长期紧缺,哎,中石化的广告词你也信?国际石油价格现在很低,并且长期也无法升高,因为美国已经两把剑架在了产国油的脖子上了,一个是美国的页岩油(储量2640亿桶),二是可再生的生物柴油,这两种油的价格卡死了石油上涨的价格上限。各产油国只能不断增产以维持国家收支。世界石油现在不是紧缺,而是过多,大油田又发现了好几个,其中仅中国就在渤海和新疆连续发现两个10亿吨级特大油田。

 

还有人提锂电?说锂上充电两小时能用八小时,这个技术问题我先不说,暂且算你是对的,我只问,你是白天充还是晚上充?如果白天充电那是高峰电,将近2元一度的电,你充电速度是快了,可是用电量不会少啊,你愿意但你老板愿意吗?如果是晚上充,那凭什么花几倍的价格去用锂电?铅酸电瓶完全可以了。还说长期来看,随着大量地锂电瓶的运用,锂电的价格会下降,这个错在他只看到了电动叉车用的锂电上,而没有看到,锂电其实已经是很大宗的产品了,在手机上每年几十亿只的产量已经有了,产量如此之大为什么锂电的价

 

 

还说长期来看,随着大量地锂电瓶的运用,锂电的价格会下降,这个错在他只看到了电动叉车用的锂电上,而没有看到,锂电其实已经是很大宗的产品了,在手机上每年几十亿只的产量已经有了,产量如此之大为什么锂电的价格还这么贵?因为,锂电就是这么贵!懂了吗?三吨柴叉的产量再大也要4万以上一台,因为他抠到底的成本都要这么多,就是这么贵!所以指望电叉用锂电量大之后就能降价,这个指望是永远不能实现的。锂电的必要性只体现
在8-24小时连续作业工厂的使用中,中间不用换电瓶,省事而已。

 

中国人在长期中国式教育的条件下,往往二元化思维严重。柴油叉车和电动叉车是两种不同的叉车,满足不同的工作工种,不存在谁取代谁的说法。非黑即白,非敌即友,非柴即电,这种二元思维害死人。我本人从不否认电动叉车的重要作用,只是对某些人某些利益集团叫嚣“电动叉车取代柴油叉车”这一说法反驳,电动叉车不光无法取代,并且市场的占有率长期低于柴油叉车,二八比例或三七比例会一直延续下去。


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