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四行程柴油机的工作原理

发布日期:2014-05-16 |
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叉车四行程柴油机的工作原理


四行程柴油机和汽油机一样,每个工作循环也由进气、压缩、作功和排气四个行程组成。但由于柴油机用的燃油是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而且自燃温度比汽油低,故混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
1.进气行程  柴油机的进气行程与汽油机不同,进入气缸的不是可燃混合气,而是纯空气。由于空气进入气缸不经过化油器,所以进气阻力比汽油机小,而且不需进气预热,废气的影响也较小。因此,压力约为80一95kPa,温度约为50一80℃。
2。压缩行程  柴油机压缩的是空气。由于柴油机压缩比大.压缩终厂时的温度和压力都比汽油机高。压力可达3000一5000kPa,温度可达530一830℃。
3.作功行程  压缩行程终了,柴油经喷袖泵将油压提高到10000kPa以上,通过喷袖器喷入气缸,在很短时间与压缩后的高温空气混合形成混合气。因为此时气缸内的温度远高于柴袖的自燃温度,柴油便立即自行着火燃烧。此后一段时间内,边喷边燃烧G气缸内压力、温度急剧升高,推动活塞下行做功。此行程中,瞬时压力可达5000一10000kP。,瞬时温度可达1500一1800℃。

  4.排气行程  柴油机的徘气行程与汽油机的排气行程基本相同。由于膨胀较充分,热能利用较好。所以,排气终了时废气温度较低,压力约为100—l 20kPa,温度约为500一700℃。

  由亡可知,四行程内燃机,在每一个工作循环的四个活塞行程中,只有一个行程做功,推动曲轴和飞轮旋转。其他三个行程,则靠飞轮的惯性带动,为做功准备条件。因此,单缸内燃机不能平稳[:作。现代叉车发动机,广泛采用四缸、六缸发动机。并尽量使各缸作功间隙角相等,使发动机运转平稳。


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