高压共轨ECU工作原理及注意事项

工作原理

ECU是整个博世共轨系统的控制中心，其从不同传感器接受信号，并对其处理，通过执行器控制发动机，使系统工作更有效、排放更低。

高压共轨柴油机原理指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油机器。共轨系统将燃油压力产生和燃油喷射分离开来，共轨系统开辟了降低柴油发动机排放和噪音的新途径 。

它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度。

柴油发动机的高压共轨系统中不能缺少的另外一个组件是高压共轨管。高压泵将柴油送至高压共轨管内，再次经过油压测量，确保油压在合理范围内，才将柴油输送给喷油器进行喷射。共轨管的组成相对其他燃油组件简单很多，共轨管一端是泄压阀，压力过高时进行回油减缓压力，共轨压力传感器，测量高压油路压力值，另外就是连接至各个喷油器的接口。

注意事项

1、ECU安装

 1.1.建议安装在驾驶室内，如需要安装在发动机上，则需采取冷却措施且避 免雨水直接淋泡，安装方向避免接插件端及 ECU 盖板面向上；

 1.2.ECU在安装时要注意方向的正反，防止ECU针脚插歪；

 1.3.ECU在插拔时一定要提前断电1分钟，带电插拔会损坏ECU。

2、ECU使用环境要求

    远离热源、热辐射，尽量选择干燥、通风良好的环境，避免腐蚀性液体 接触，避免环境温度剧烈变化；电焊作业需要断开ECU插接件。

3、ECU使用电气参数

1.1.ECU 允许电压范围 DC7~16V（ 12V ）； 

1.2.ECU 平均工作电流<3A，最大过载电流 5A；

1.3.ECU 工作环境温度-40℃~120℃（环境超过 85℃需采取冷却措施）。

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关键词: 工作原理 ECU 注意事项